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南沿江城際鐵路首孔箱梁成功架設

【發稿時間 :2019-11-15 10:04 閱讀次數:

   “開始,動!”昨天上午9時16分,隨著指揮員的一聲令下,南沿江城際鐵路太倉段首孔箱梁開始架設。這也是全線架設的第一孔箱梁。首孔梁的架設標志著南沿江城際鐵路開始橋面施工,為由線下轉為線上施工打下堅實基礎。

  在太倉特大橋工地上,記者看到,現場共有60多名工作人員,指揮員、安全員、駕駛員、技術員等各有分工,有條不絮地忙碌著。兩臺橘紅色的巨型龍門吊在蔚藍天空的映襯下分外鮮艷,發出了“隆隆”的作業聲。

  “首孔箱梁架設一共分為三個步驟:移梁、提梁和架梁。”中鐵上海工程局南沿江城際鐵路太倉制梁場總工程師王志岐告訴記者。施工現場,龍門吊吊著900噸的箱梁緩緩平移,直到與太倉特大橋54號和55號柱墩身平行。在工人反復確認平行位置后,9時30分,箱梁緩慢、平穩上升。“墩身高8.4米,箱梁吊起的高度一般高它50厘米。”10時5分,在精細操作下,箱梁已經來到了墩身正上方,等待落梁。

  為保證箱梁精準落位,多名工人爬上墩頂,開始精準調試。“往這邊動一動!”“再移一點!”“好!”對講機里時不時傳出工人們操作指揮的聲音。11時左右,落梁定位完成。

  “接下來,就是灌漿工作,等待漿體強度達到設計強度后,撤掉400噸的千斤頂,梁體真正落在墩身上。架梁工作正式完成,大概要到下午一時左右。”記者看到,在墩身和箱梁銜接處有4個千斤頂。技術人員告訴記者,千斤頂是用來控制箱梁高度的。

  記者估算了一下時間,從開始移梁到架設完成,大概用了3小時40多分鐘。“整個過程之所以緩慢平穩,是因為一要確保梁體不受損壞,二要確保操作安全。” 王志岐表示。

  據了解,中鐵上海工程局南沿江城際鐵路太倉制梁場承擔了南沿江城際鐵路太倉特大橋、太倉至安亭上行聯絡線特大橋、太倉至安亭下行聯絡線特大橋、太倉高架站特大橋、七浦塘特大橋等5座橋梁共計437孔箱梁的預制和架設任務。“根據工期安排,到12月25日,我們將完成30孔箱梁的架設。” 王志岐說。

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